新能源汽车发展前景

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新能源汽车发展前景

　　新能源汽车是低碳经济发展的必然选择，是汽车产业的发展趋势。下面是小编为大家整理的新能源车发展前景的相关内容，希望对大家有用。

新能源汽车发展前景

　　国家工信部宣布，中国从2010年到2020年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产。使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。国务院办公厅发出的“关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定”也指出，到2020年，新能源汽车等产业将成为国民经济的先导产业。

　　目前，中国已经成为全球最大的汽车销售市场，新能源汽车产业也获得了政府的大力支持，从2009年国内“十城千辆”试点示范工程实施，到2010年6月的私人购车补贴政策实施，国家积极推进新能源汽车产业发展。2012年6月国务院召开会议，审议通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，根据规划，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆;乘用车平均燃料消耗量到2020年降至5.0升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。

　　未来10年我们国家的汽车保有量会持续增加，然而能源和环境的作用又限制了我国传统燃油汽车的保有量。为了缓和消费者对汽车的需求和响应国家节能环保政策的要求，就必须增加新能源汽车的保有量，才能达到消费者与生产商对汽车需求与生产的平衡。因此，就新能源汽车保有量而言，未来我国新能源汽车发展的前景巨大。

　　新能源汽车行业发展概述

　　(1)新能源汽车产销量持续火爆

　　在政策强力推动下，始于2014年初的新能源汽车生产和投资热潮得以持续。根据中汽协的数据，2014年国内新能源汽车产销量分别达到了 7.85 万辆和 7.48 万辆，同比增长 3.5 倍和 3.2 倍。其中纯电动汽车产销量分别为 48605辆和 45048辆，同比分别增长 2.4倍和 2.1倍。插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，同比分别增长8.1倍和8.8倍。1-5月我国新能源汽车生产 5.36万辆，同比分别增长近 3倍，销售超过 5万辆，同比增长也在 3倍左右。插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产4761辆，同比增长58%。

　　(2)公交和专用车主推纯电动，乘用车主推插电式混合动力

　　国内在新能源客车(主要是公交客车)的推广世界领先，推广数量最大，积累了丰富的运营经验，根据实际的情况来看逐渐趋向以纯电动化为主的路线。在城市专用车、物流车等领域也具备与公交客车相似的`运营特点，预计未来也将以纯电动为主。乘用车市场上，目前绝大部分国外的汽车巨头(大众、通用、宝马、戴姆勒、沃尔沃)都宣布将以插电式混合动力为当前主要路线。国内比亚迪在私人乘用车市场力推插电式混动，上汽、长安插电式和纯电动都有开发，北汽、江淮、奇瑞等以纯电动为主。我们认为以国内目前的实际情况来看，插电式混合动力和纯电动车型都具有广阔的市场空间，插电式混合动力在乘用车领域不会一枝独秀。

　　(3)新能源乘用车突飞猛进，占比大幅提高，但产值仍落后

　　按照商用车和乘用车来区分，14 年新能源乘用车占比 66%，新能源商用车占比 34%，与 13 年正好相反。由于商用车里客车占绝大多数(2014年新能源客车约 26000辆，占比 91%)，因此以产值来计，新能源商用车仍然远远大于新能源乘用车。

　　新能源汽车市场细分

　　(1)新能源商用车

　　① 新能源物流车

　　2015 年是我国新能源物流车行业跨越式发展的一年，其中纯电动物流车作为新能源物流车的主力车型，全年产量累计达 44,882 辆。

　　纯电动物流车市场容量——初起步前景光明

　　近年来，随着电商业蓬勃发展，中国快递业务量已经跃居世界第一。国家邮政局发布最新统计数据显示， 2015 年全国快递服务企业业务量累计完成206.66 亿件，同比增长 48.0%;业务收入累计完成 2,769.65 亿元，同比增长35.4%，物流业快速发展刺激城市物流车的需求。相比物流行业的飞速发展，纯电动物流车在短途配送、物流配送以及快递领域的普及程度还远远不够，未来市场空间较大。

　　随着城市空气污染日益加重以及快递行业的崛起，我国政府开始逐步重视纯电动物流车的投放使用。 2015 年 3 月，交通运输部发布的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中提出，到 2020 年新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在各大城市新增或更新的城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于 30%，同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车。同时，各地方政府也陆续推出相关扶持政策，推动高效、低碳城市物流发展。未来随着政策实施的相继落地，纯电动物流车作为公共服务领域主推车型之一，有望成为继新能源客车后另一主力爆发点，市场前景广阔。

　　② 新能源客车

　　中国新能源客车市场规模

　　续航里程短、充电场所局限以及充电时间长一直是制约新能源汽车普及的主要因素，而新能源客车主要用于公共交通以及团体运输等领域，有行驶范围固定、集中充电管理便利、单位里程能耗低等特点，大大减缓了上述因素在新能源汽车使用中带来的不便。因此，自 2013 年以来，我国中央及各地方政府陆续颁布多项行业指导方针及政策，大力支持新能源客车的推广。新能源客车产量由 2014 年的 2.74 万辆增至 2015 年的 11.24 万辆，同比增长 325.76%，市场发展迅猛。新能源客车中，又以纯电动客车为主导， 2015 年纯电动客车 8.82万辆，占当期新能源客车总数 78.47%。

　　(2)新能源乘用车

　　新能源乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的新能源汽车。

　　①新能源乘用车市场容量

　　根据工信部数据显示， 2015 年中国电动乘用车销量达到 20.74 万辆，其中纯电动乘用车销量为 14.67 万辆，插电式混合动力乘用车 6.07 万辆，行业整体发展持续升温，市场需求也不断得到释放，相较上一年度新能源乘用车销量呈现飞跃式增长。

　　2015年、2016 年及2017年上半年，我国乘用车销量分别为 1,970.06 万辆、2,114.63 万辆和 1,283.00 万辆，到 2015 年已连续七年居世界第一，而其中新能源乘用车销量占比仅分别为 0.30%、 0.98%和 0.94%。目前新能源乘用车受购置价格高、续航里程短、充电时间长、充电网点少等方面的约束较为明显，尽管新能源汽车行业已经整体由导入期进入成长期，但从短期来看，推广普及程度较传统燃油乘用车尚存在较大差距。未来随着环保治理的`发力，倒逼新能源汽车推广政策的不断加码、整车性能在技术方面的不断突破、新能源汽车关键零部件成本的不断降低、商业模式的不断推陈出新以及充电基础设施的不断完善将使消费者的接受度不断提高，新能源乘用车全面替代传统燃油乘用车或将成为未来发展趋势。届时，新能源乘用车市场将成为整个新能源汽车行业发展的重要爆发点，市场空间巨大。

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