世界最长隧道多长

　　隧道是埋置于地下的工程建筑物，可分为交通随道、水工随道、市政随道、矿山随道。以下是百分网小编分享给大家的世界最长隧道，希望可以帮到你!

世界最长隧道多长

　　世界最长隧道，长达57公里

　　哥达基线隧道，全长57公里，世界隧道巅峰之作。当然这一令欧州人自豪的纪录估计保留不了多久就得移居中国，因为有中国铁建、中国中铁、中国交建，这样的工程巨头存在。在当今时代，世界建筑的巅峰制作对于欧美人来说，也许只能是昙花一现，这是他们的悲哀，也将是我们的骄傲，诸君多努力。

　　哥达基线隧道，穿越欧州著名的阿尔卑斯山，由瑞士人打造，历时14年大同，耗时17年才于2016年6月1日正式运营时，横亘欧州亿万年的山岳，终将天障变通途。哥达基线隧道贯通后，界时从瑞士至意大利米兰将缩短一小时。对此中国人可以笑了，因为随便捡出一条高铁，奔跑的速度和缩短的时程都可以笑傲欧美日了。

　　哥达隧道的贯通是现代隧道技术的结晶，但是隧道施工发展却不是一蹴而就的.。让我们顺着六个精彩绝伦的故事，开始一场隧道掘进的科技之旅，让我们在惊叹人类智慧的同时，看看昔日灵感源泉又是怎样迸发出来的吧。

　　隧道分类

　　1、按照隧道所处的地质条件:土质隧道和石质隧道。2、按照隧道的长度:短隧道(铁路隧道规定:L≤500m;公路隧道规定:L≤500m)、中长隧道(铁路隧道规定:500<L≤3000m;公路隧道规定:500<L≤1000m)、长隧道(铁路隧道规定:3000<L≤10000m;公路隧道规定100010000m;公路隧道规定:L>3000m)(根据JTGT D70-2010 公路隧道设计细则规定)。3、按照国际隧道协会(ITA)定义的隧道的横断面积的大小划分标准:极小断面隧道(2~3㎡)、小断面隧道(3~10㎡)、中等断面隧道(10~50㎡)、大断面隧道(50~100㎡)和特大断面隧道(大于100㎡)。4、按照隧道所在的位置:山岭隧道、水底隧道和城市隧道。5、按照隧道埋置的深度:浅埋隧道和深埋隧道。6、按照隧道的用途:交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。

　　隧道奇观

　　秦岭终南山公路隧道

　　秦岭终南山公路隧道世界最长的双洞单向公路隧道。它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。这个"世界之最"是完全由中国人自主设计施工的，而且在设计上也体现了人性化的理念:隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出"蓝天""白云""彩虹"等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。

　　台湾狮球岭隧道

　　中国最早的一座山岭铁路隧道。1887年6月，基隆--台北--新竹铁路自台北向基隆修筑，长32.186公里，第二年又从台北往南向新竹修筑，长67.591公里。在台北至基隆段，铁路要穿越狮球岭，需开凿261米长的隧道，隧道穿过页岩、砂岩夹粘土层，最大埋深为61米。由于当时资金及技术有限，只能因陋就简施工，加之缺少安全设施，施工中发生多次塌方。最后隧道贯通时，幸好没有发生 "穿袖子"现象 (左右错开)，但是北端的标高竟高出南端4.27米。无论如何，这座隧道的修筑留给后人许多宝贵的施工经验。

　　挪威洛达尔隧道

　　世界上最长的单洞公路隧道，全长约24.5公里。它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。根据设计，洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。但由于挪威人口较少，隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆，仅为设计流量的十分之一。

　　瑞士圣哥达隧道

　　世界上最长的汽车专用隧道，长16.32公里。隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。为了便于通风、排水和出碴，需在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以后还可用于修建第二条隧道。在防火设计中，隧道顶部被分隔成进风道和排风道，一旦发生火灾，横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。隧道两端还设有计算机控制站，以监视和控制车流，并对空气清洁度变化、失火及照明亮度及时预警。

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