档位的正确操作步骤

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档位的正确操作步骤

　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。在初次上路前必须先熟悉挡位。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。下面小编为大家整理了档位的正确操作步骤，希望可以帮助到大家!

　　档位的正确操作步骤篇1

　　1、原地不着车熟悉挡位

　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

　　2、行进中熟悉挡位

　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

　　另：通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的'手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以上步骤熟悉挡位。

　　档位的正确操作步骤篇2

　　一、档位的功能

　　自动档汽车变速器的档位一般分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等，各档位的功能如下：

　　（一）P档(Parking）

　　驻车档，主要用于停车。自动档汽车档位只要挂在任意行驶档位置，发动机运转时车辆就容易自行移动。因此车辆停放时必须挂入P档并拉紧手制动。变速器内部的停车制动装置就会锁住输出轴，避免了车辆的自行移动。此外，自动档汽车只能在挂入P档或N档时发动机才能启动，避免了挂在其他档位时的误启动使车辆发生突然移动而造成事故。

　　注意：必须在车辆完全停止后才可挂入P档，否则变速器会损坏。

　　（二）R档(Reverse)

　　倒档，主要用于倒车。通常要按下档杆上的保险按钮才可挂入R档。自动档汽车不能使用半联动控制车速，因此在倒车时要特别注意油门踏板的控制。

　　注意：当车辆尚未完全停稳时，绝对不能强行挂入R档，否则变速器会受到严重损坏。

　　（三）N档(Neutral)

　　空档，主要用于分离发动机与变速器之间的动力，常在启动发动机，或短暂停车（如遇红灯）和车辆故障需要拖动时使用。

　　短暂停车时可挂入N档，使右脚离开刹车踏板稍作休息。为防止挂入N档后车辆在斜坡上溜动，因此一定要踩住刹车或拉紧手制动。

　　有人习惯在等信号或堵车时保持D档踩刹车，如时间很短则影响不大，若时间较长则应挂N档并拉紧手制动。因为D档时车辆仍有微弱的前行趋势，长时间踩刹车强行制动，会造成变速器油温升高，油液提前变质。特别是在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。还有人为了节油，在高速行驶或下坡时挂N档滑行，此时变速器输出轴高速运转而发动机却怠速运转，会造成油泵供油不足，机油润滑状况恶化，容易烧坏变速器。

　　（四）D档(Drive)

　　前进档，自动档汽车变速器会根据车速和油门情况在1档至高速档（如1～4档）之间自动切换，适用于一般道路行驶。因车型设计不同，D档换档范围可分为1档至高速档，或2档至高速档之间。

　　D档是最常用的档位，车速由油门踏板控制。变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位，油门踏板的操作方法不同，换档时车速也不同。如起步时重踩油门踏板，则升档延迟加速能力强，到达一定车速后快松油门踏板则立即升档，发动机噪音小，舒适性好。超车时迅速将油门踏板踩到底，变速器自动减档很快加速，超车后松油门踏板后又自动升入合适的高档行驶。

　　（五）S档(Second Gear)或2档

　　低速前进档，启动时为1档，启动后升至2档。主要用于湿滑路面起步，或低速前进时作为限制档使用。在比较倾斜的坡度上可用此档起步和行驶。下抖长的斜坡时，可利用发动机低转速的牵制阻力，防止汽车越滑越快，并避免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

　　（六）S档（sport）

　　运动档，变速器换档时机延迟，发动机在高转速上保持较长时间以加大动力。缺点是油耗较高。

　　（七）L档(Low)或1档(First Gear）

　　低速档，也是低速前进档，可限制车辆只在最低档（相当于手动档汽车的1档）。作用与S档或2档类似，且作用更强。

　　注意：自动变速器的S、L档为低档范围，当需要从D档挂入时，车速不能高于相应的升档车速，以防止发动机出现强烈振动，变速器油温急剧上升，造成变速器损坏。

　　二、档位的使用

　　（一）P档或N档才可启动发动机

　　出于安全考虑，自动档汽车只有P档或N档才可启动发动机。如果在D、R等行驶档位启动发动机，汽车将同时发生不可控制的移动从而导致事故。因此，如果发现发动机启动不了，应先检查一下是否挂错了档，并做相应调整后再启动发动机。

　　（二）利用N档启动发动机

　　如车辆发动后不需要倒车而直接向前行驶，可接通电源，踩住刹车，挂入N档启动发动机，启动后挂入D档前行。可以避免P档启动后档杆需经过R档再挂入D档，使变速箱受到一次反向冲击。如遇行驶中熄火，可以在保证安全的情况下迅速挂入N档后启动发动机。

　　（三）从P、N档移出时必须睬下刹车踏板

　　自动档汽车处于前进档或倒档时，只要松开刹车踏板车辆就开始移动。如果没有提前制动，发动机启动的同时就会因车辆的移动而发生事故。因此，自动档汽车只有踩下刹车踏板，档杆才能从P档或N档挂入行驶档，以提前制动保障安全。

　　（四）行驶中可以切换各前进档

　　车辆行驶中可以切换各前进档。虽然各前进档都有相应的限制档位，但只要与速度匹配，都能平稳地切换。

　　（五）切不可挂入N档滑行

　　车辆行驶中切不可挂入N档滑行，因为此时油泵无法为变速器正常供油润滑，将导致变速器部件温度升高而损坏。

　　（六）车未停稳切勿挂入P、N档

　　自动变速器液压传动机构的液体流动具有一定的惯性，不能猝然发生变化。因此车未完全停稳前，绝对禁止挂入P档。有人习惯停车后挂P档再熄火和拉手刹，精细的操作方法是：车停稳后踩住刹车先挂N档，拉起手刹，松开脚刹，然后熄火，再挂P档，抽出钥匙。

　　必须在车辆完全停稳后再挂入倒档。

　　（七）长时间停车必须使用手刹

　　长时间停车必须在挂入P档的同时使用手刹，否则会损坏变速器P档的锁止机构。切不可仅挂N档用手刹制动，特别是在有坡度的地方停车。

　　（八）油门大小与档位响应的关系:office:

　　自动档汽车正常情况下的换档区间是在发动机转速2000—2500转之间。重踩油门，变速器会自动延迟换档时机，以获得较长时间的大功率输出，此时一般在3000转以后升档。全踩油门，将在转速接近红线区域时才升入下一档（相当于S档的作用）。相反，若缓踩油门，变速器会在2000转不到就升入下一档，以达到节油的`目的。

　　运用油门踩一下松一下的方法可达到提前升档的目的。当转速上升到换档区间后轻收油门，自动变速器会自动作出升档的指令。在收油门的瞬间，发动机转速会略有下降，恰好与刚升档的齿比衔接，此时再加油前行，整个换档过程更加平顺，也相对节油，但车辆的提速不会因此而加快。需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可过大，否则变速器会以为需要急加速，而当前档位动力不足又自动降档，回到了较低档位。

　　（九）限制档的适用情况

　　D档能够适应大多数情况下的行驶要求，因此有“D档走天下”的说法。但道路情况千变万化，熟练掌握限制档的使用方法，就能适应各种复杂道路的行驶，应对突如其来的道路情况变化。需要限制档发挥作用最典型的情况是遇到较陡较长的上坡和下坡。

　　一是较陡的上坡。遇到坡度很大而且很长的上坡，车辆就需要低速高扭的动力才能完成爬坡。虽然D档可以采用重踩油门的方法，起到降挡行驶的作用，但往往由于掌控能力无法保持档位和动力输出的稳定。因此，应该采用挂2档或1档等限制档的方法来完成爬坡，再挂入D档正常行驶。

　　二是较陡的下坡。遇到坡度很大而且很长的下坡，仅仅依靠踩刹车制动会使刹车片温度急剧升高，制动能力急剧下降，车辆会越滑越快而发生危险，此时必须借助发动机的牵制作用辅助制动。而D档会随着车速的加快而升入高档，没有辅助制动的作用。因此，应该采用挂限制档的方法，利用发动机阻力拖住车速，实现辅助制动的目的。安全下坡后，再挂入D档正常行驶。

　　此外，限制档还可用于特殊情况下的救援。道路泥泞车轮被陷时，可以挂限制档，采用强制低速大扭力输出动力的方法自救或牵引互救。