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2017二级建造师《公路实务》高效试题
这个世界上任何奇迹的产生都是经过千辛万苦的努力而得的，首先承认自己的平凡，然后用千百倍的努力来弥补平凡。今天应届毕业生考试网编辑整理了2017二级建造师《公路实务》高效试题，仅供大家学习参考。
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1[单选题] 关于用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑的说法，错误的是( )
A.液限在40%～70%、塑性指数在40～70
B.不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范围内的填料
C.不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范围内的填料
D.采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定
参考答案：A
参考解析：用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：(1)液限在40%～70%、塑性指数在18～26;(2)采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定;(3)不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范围内的填料;不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范围内的填料。
2[单选题] 用于高速公路路面面层的道路石油沥青的等级是( )
A.A级沥青
B.B级沥青
C.C级沥青
D.D级沥青
参考答案：A
3[单选题] 公路建设法规体系是梯形，分为( )
A.二级四层次
B.三级四层次
C.二级五层次
D.四级四层次
参考答案：C
参考解析：公路建设法规体系是梯形，分为二级五层次。第一级为国家级，由国家法律、国家行政法规和交通部法规三层次组成。第二级为地方级，由地方行政法规和地方规章两层次组成。
4[单选题] 主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备的交通安全设施是( )
A.指示标志
B.轮廓标
C.里程标
D.指路标志
参考答案：B
参考解析：轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等形式。用于轮廓标上的逆反射材料主要色格_反射器和反光膜，其中，反射器有徽棱镜型和玻璃珠型两种形式。
5[单选题] 用于预应力混凝土结构的钢绞线，进行力学性能试验的检验批的重量应不大于( )
A.10t
B.40t
C.60t
D.100t
参考答案：C
参考解析：预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还须按相关规定进行检验。其中，每批钢绞线应进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。用于实验的钢绞线每批质量应不大于60t。
6[单选题] 梁式桥中，梁作为承重结构是以它的( )来承受荷载的。
A.抗压能力
B.抗拉能力
C.抗折能力
D.抗弯能力
参考答案：D
参考解析：梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分筒支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸栽弯矩去减少跨中弯矩，使渠跨内的内力分配更合理.以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
7[单选题] 冬期施工开挖路堑表层冻土时，可采用爆破冻土法，炮眼布置形式应为( )
A.十字形
B.梅花形
C.一字形
D.矩形
参考答案：B
参考解析：冬期施工开挖路堑表层冻土的方法有：(1)爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍，并按梅花形交错布置。(2)机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械;如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清出。(3)人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
8[单选题] 根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定，施工单位在工程报价中的安全生产费不得低于投标价的( )
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
参考答案：C
参考解析：根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号)第22条规定，施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价。但《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012]16号)规定，公路工程安全费用提取比例为1.5%。
9[单选题] 在选用沥青路面面层原材料时，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是( )
A.粗河砂
B.细河砂
C.机制砂
D.粗海砂
参考答案：C
参考解析：在选用沥青路面面层原材料时，天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合“沥青混合料用天然砂规格”。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%，SMA和()GFC混合料不宜使用天然砂。
10[单选题] 无机结合料基层路拌法施工时，对于必须分两幅施工的水泥稳定土层，正确的纵缝接缝方式是( )
A.必须垂直相接
B.必须斜接
C.必须马牙槎相接
D.可以垂直相接也可以斜接
参考答案：A
参考解析：无机结合料基层路拌法施工时，水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
11[单选题] 级配碎石路拌法施工中，有以下工序：①未筛分碎石运输与摊铺;②洒水使碎石湿润;③运输和撒布石屑;④拌合并补充洒水。刚正确的施工顺序是( )
A.①②③④
B.②①③④
C.①②④③
D.①③②④
参考答案：A
参考解析：级配碎石路拌法施工工艺流程见下图。
12[单选题] 桥梁上部结构梁段的悬臂拼装施工中，采用胶接缝拼装的块件，预应力管道口宜采用( )
A.微膨胀混凝土
B.环氧树脂
C.防渗措施
D.密封措施
参考答案：D
参考解析：在进行桥梁上部结构梁段的悬臂拼接时，各块件问的接缝施工应按设计规定办理。采用湿接缝拼接的块件，湿接缝混凝土应采用微膨胀混凝土。采用胶接缝拼装的块件.预应力管道口宜采取密封措施。
13[单选题] 马歇尔试验检测中，( )是评价沥青混合料压实程度的指标。
A.沥青饱和度
B.空隙率
C.稳定度
D.孔隙率
参考答案：B
参考解析：马歇尔试验检测中，空陈率是评价沥青混合料压实程度的指标。空隙率的大小，直接影响沥青混合料的技术性质，空隙率大的沥青混合料，其抗滑性和高温稳定性都比较好，但其抗渗性和耐久性明显降低，而且对强度也有影响。沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。
14[单选题] 塑料排水板进行软土地基处治施工中，最后一个施工工艺程序是( )
A.割断塑料排水板
B.拔出套管
C.摊铺上层砂垫层
D.机具移位
参考答案：C
参考解析：采用塑料排水板进行软土地基处治施工，其施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
15[单选题] 盖板涵(预制吊装)施工主要工序中，浆砌墙身的紧后工序是( )
A.下基础
B.现浇板座
C.吊装盖板
D.出入口浆砌
参考答案：B
参考解析：盖板涵(预制吊装)施工主要工序：测量放线→基坑开挖→下基础→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。
16[单选题] 某桥桥面高处作业施工完毕后，拆除支架的顺序应该是( )
A.自下而上进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分
B.自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分
C.自下而上进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分
D.自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分
参考答案：D
参考解析：高处作业安全技术要求，拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。
17[单选题] 一般路基可以结合当地的地形、地质情况，选用( )或设计规定。
A.典型纵断面图
B.典型横斯面图
C.纵断面图
D.横断面图图
参考答案：B
参考解析：一般路基是指修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。通常认为一般路基可以结合当地的地形、地质情况，直接选用典型横断面图或设计规定。但高填方路堤，深挖方路堑须进行个别论证和验算。
18[单选题] 关于土工合成材料纵、横向搭接要求的说法，正确的是( )
A.土工织物横向搭接8～10cm，纵向搭接5～8cm
B.土工织物横向搭接5～8cm，纵向搭接4～5cm
C.玻纤网横向搭接5～8cm，纵向搭接4～5cm，横向搭接处用尼龙绳绑扎固定
D.玻纤网横向搭接8～10cm，纵向搭接5～8cm，纵向搭接处用尼龙绳绑扎固定
参考答案：D
参考解析：土工合成材料应纵、横向搭接：玻纤网横向搭接8～10cm，纵向搭接5～8cm，纵向搭接处用尼龙绳绑扎固定。土工织物横向搭接4～5cm，纵向用粘层油粘结。
19[单选题] 在低温天气施工的水泥混凝土路面可采用的水泥是( )
A.旋窑生产的道路硅酸盐水泥
B.普通硅酸盐水泥
C.矿渣硅酸盐水泥
D.早强型水泥
参考答案：D
参考解析：水泥混凝土路面对水泥的要求：极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采甩矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥。低温期宜采用早强型水泥。面层水泥混凝土所用的水泥各龄期的实测抗折强度、抗压强度应符合相关规定。
20[单选题] 负责调查处理公路工程重大质量事故的单位是( )
A.国务院交通主管部门会同省级交通主管部门
B.国务院交通主管部门
C.市政公路管理部门
D.省级交通主管部门
参考答案：A
参考解析：国务院交通主管部门归口管理全国公路工程质量事故，省级交通主管部门归口管理本辖区内的公路工程质量事故。质量事故的调查处理实行统一领导、分级负责的原则。重大质量事故由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理;一般质量事故由省级交通主管部门负责调查处理;质量问题原则上由建设单位或企业负责调查处理。
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