2017水上安全知识竞赛问答

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2017水上安全知识竞赛问答

　　引导语：水上安全对于经常在海上活动的人群来说非常重要，以下是百分网小编分享给大家的2017水上安全知识竞赛问答，欢迎测试!

2017水上安全知识竞赛问答

　　什么叫海上求生?

　　答：当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。

　　海上求生过程中遇到的主要困难有哪些?

　　答：对于落水者，首先是溺水，其次是暴露，晕浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。

　　从船上跳水求生应做好哪些准备?

　　答：跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水(最好不超过5米)，跳水前要先察看水面，确认无落水者、无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。

　　在低温水中发生了痉挛(俗称“抽筋”)应该如何处理?

　　答：出现痉挛现象时，落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。

　　为什么强调落水者在水中要保持“HELP”姿势?

　　答：“HELP”姿势(Heat Escape Lessening Posture：减少热量散失的姿势)是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。这一姿势可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度;能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。

　　在有油火的海面，落水者如何采取救生措施?

　　答：在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气，在水面下向上风方向潜游。若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游。游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。

　　船上逃生路线有哪些要求?

　　答：(1) 船上逃生路线应该在任何情况下保持畅通无阻，并在每一段路程的拐角处标注明显的引导标记。在重要场所，应多处标识该逃生路线的示意图，使得所有人都能够了解在各种紧急情况下的逃生路径。

　　(2) 不同紧急情况下的逃生路线应该用不同颜色加以区别。

　　(3) 船上逃生路线应有多条。

　　船舶火灾警报信号如何判别?

　　答：船舶发生火灾时，值班人员接到报警后或由失火自动警报器显示火警后，由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。一般使用的警报设备是警铃、汽笛，同时，还伴有灯光显示。

　　火警信号是连续短声一分钟。

　　表示火警区域是连续短声一分钟后：

　　鸣长声——表示船舶的前部。

　　鸣二长声——表示船舶的中部。

　　鸣三长声——表示船舶的后部。

　　鸣四长声——表示船舶的机舱内部。

　　鸣五长声——表示船舶的上层建筑内部。

　　旅客在听到火警后应如何行动?

　　答：(1) 首先，不要惊慌，保持镇静。

　　(2) 查看舱室内有关警报的声响代表的含义，了解警报的性质。

　　(3) 迅速穿好服装，正确穿好救生衣。

　　(4) 听从船上人员的引导，进入安全的集合地点。

　　(5) 不要拥挤，保持通道和梯道上的秩序，顺着逃生路线前进。

　　(6) 进入集合地点要听从船员的指挥。如须撤离船舶，应有组织地进入救生艇筏，老弱病幼优先。千万不要争抢救生设备，更不能盲目跳入海中。

　　火场中被困人员应如何待救?

　　答：人员被烟火围困时，最基本的要求就是要做好自身防护。否则，由于火势猛、烟雾浓、温度高，人们将难以自保。因此，一旦觉察着火，当务之急应采取个人防护措施。例如，将毛巾、床单、衣服等用水浸湿，扎住口鼻，防止吸入高温烟气。将棉被、毛毯、地毯等用水浸湿，包裹好身体，就地滚出火焰区逃生。或滚向室内消火栓处，射水来灭火。

　　其次，逃生过程中要爬行，千万不要站立行走。因为在1.5米以上的空气里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃离着火房间，千万要把门关牢，把火限制在起火房间内。

　　客船上的主要救生设备有哪些?

　　答：每一艘客船上都有救生设备，乘客登船后应花一些时间了解这些设备的所在位置，便于出现紧急情况时更快找到相关设备。

　　救生衣：数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。

　　保温救生衣服：按每艇3套的数量配置于救生艇内。

　　救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈。同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈配有自带烟雾信号。

　　救生艇：国际航线的客轮，全船救生艇按定员总数的75%配备。国内航线的客轮，全船救生艇按定员总数的40%配备。

　　救生筏：依乘客的数量来确定救生筏的数量。

　　救生信号：在驾驶台、救生艇筏内配备适当数量的救生信号。如，火焰信号、红光火箭降落伞信号、烟雾信号等。

　　抛绳设备：4套抛绳设备放于驾驶台。

　　紧急撤离系统置于船舶两舷，便于旅客及时撤离船只。

　　为了便于及时地获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统，手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示位标，便于雷达识别发现的雷达应答器等。这些无线电设备都装置于驾驶台或报房内。